Impactos ambientales terrestres

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Biodiversidad

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Ventajas y Desventajas de los vehículos híbridos

Ventajas:

• No necesitan de carga externa: Al contrario de los autos eléctricos, los

híbridos no necesitan una carga externa, por lo que no tienen los problemas

de autonomía de los vehículos eléctricos. El único abastecimiento que

necesita es combustible, como los vehículos diesel convencionales - pero

en una menor cantidad.

• Evitan marchas en vacío: Los vehículos híbridos encienden y apagan el MCI

según lo requerido. Cuando el vehículo esta parado o se   encuentra a bajas

velocidades, el motor se apaga completamente. Los sistemas

convencionales requieren que el motor sea diseñado para responder a los

peak de demanda, sin embargo el vehículo usualmente opera a niveles

significativamente menores, lo que implica que los motores sean mayores

de lo necesario para la mayor parte de la operación, consumiendo por lo

tanto más combustible y generando mayores emisiones. En los sistemas

híbridos, los peak de demanda pueden ser satisfechos por la potencia de las baterías en combinación con el motor.

•  Menores emisiones: La reducción de emisiones, comparado con un

vehículo tradicional, es del orden de 90% para NOx, 70% para VOC, 30%

para CO y 100% para material particulado.

• Comparación de  la marcha con MCI convencional:  Un bus híbrido en serie 

permite al motor diesel trabajar de forma constante bajo condiciones

óptimas, reduciendo consumo y emisiones. Se muestra en la figura

siguiente un esquema de  la condición de marcha, comparándola con  un

bus   diésel  estándar.

Desventajas:

• Emisiones: Los híbridos no son vehículos de cero emisión, emiten

contaminantes a la atmósfera. Más aún, como la performance de emisiones

de un motor de combustión tiende a deteriorarse con el tiempo, las

emisiones de contaminantes probablemente aumentaran con la antigüedad

del vehículo.

• Costo: Los vehículos híbridos, al tener dos sistemas de generación a bordo, 

son más complejos y costosos de construir.

• Baterías: Las baterías están  sujetas a altas cargas específicas, que

incrementan las pérdidas internas y hacen necesario el uso de equipos
auxiliares para el sistema de baterías.

Rafael Enrique Molina Izquierdo

El Autobús del futuro

Un autobús sobre raíles para reducir el tráfico. Este es uno de los últimos 'inventos' que se han sacado de la manga en China para reducir los atascos. Estos autobuses, que funcionan tanto con electricidad como con energía solar, alcanzarán los 60 km/h y tendrán una capacidad de más de 1200 pasajeros. Se espera que en 2 años empiecen a funcionar los primeros modelos en Pekín. 

El autobús del futuro ya está aquí. En la 13ª Exposición Internacional de alta tecnología de Pekín se presentó un proyecto pionero para el país chino, un autobús que, ayudado por raíles, circula por encima de la carretera y permite además que los vehículos circulen justo por debajo.

Sin duda que podría ser una gran solución para los enormes atascos que se producen en China. De hecho, se dice que el bus puede reducir los atascos de tráfico en un 20-30%.

El distrito Mentougou de Pekín será el primero en disponer de estos autobuses. Será a finales de este año cuando se empiecen a construir las primeras vías y se espera que los primeros modelos funcionen en un par de años.

Con un aspecto que se parece más a un metro o a un tren, estos autobuses tienen 6 metros de alto ycirculan sobre unas vías colocadas a ambos lados de la carretera. Su gran particularidad es que tiene toda la parte baja hueca. Estos modelos funcionan como si fueran un túnel, lo que permite a vehículos de menos de 2 metros de altura circular por debajo de ellos sin ningún problema.

Según informa el portal Chinahush, el autobús funciona tanto con electricidad como con energía solar, por lo que es más ecológico para el medio ambiente que los autobuses convencionales. La empresa Shenzhen Hashi Future Parking Equipment es la encargada de diseñar estos autobuses.

Por el momento, el único inconveniente que se le puede achacar a este novedoso autobús es que sólo puede alcanzar los 60 km/h. Por el contrario, podemos decir a su favor que en su interior puede transportar entre 1200 y 1400 pasajeros. 

Rafael Enrique Molina Izquierdo